文强的部落格@搜狐

      张文强/文

      糟糕的消息接踵而至。

      美国权威咨询机构Global Insight称，按照美国汽车市场目前的表现，预计今年美国汽车销量最高位1380万辆，最低为1340万辆，这一销售数字将创15年来美国汽车市场最低迷的局面。2007年美国汽车市场的年销量为1615万辆。

      次贷危机对于全球汽车产业的桥头堡——美国市场的打击结果已经注定。

      华尔街分析师认为，美国汽车业2009年可能成为最晚到2012年的复兴点的倒退开始，因为消费者在疲于应对信贷紧缩、高昂的汽油价格和疲软的楼市。

      面对日趋惨淡的销售报表，无数汽车销售经理暗地里对次贷危机咬牙切齿，因为由此导致的北美车市崩盘，现在已开始全球蔓延。从去年9月份开始，北美车市下滑，这个趋势在今年炽热的夏天继续滑向深渊。通用汽车副董事长鲍勃·卢兹表示，今年以来，整个汽车业在美销量令人十分失望，这一状况今年下半年出现改善的可能性目前还难以预测。

      有分析师表示，在房价稳定和消费者能更容易地获得贷款以购买或租赁车辆前，汽车业都不会开始复苏。

      同时，欧洲市场也受到波及，预计今年的销售总量也将创下历史新低。一场波及全球的汽车产业瘟疫已经开始蔓延。而中国汽车市场已经连续数月下滑，9月份数据未出台前虽然不能确认市场是否已经回暖，但基本可以确定冷清的市场情况好不到哪儿去。

      次贷危机在西方导致的最严重的问题在于，汽车制造商由于融资能力的极度匮乏，已经无法自筹资金完成产业升级，而美国国会给出的救助方案，关于250亿美元的汽车产业救命钱，按照程序要几个月后才能到位，谁都不能保证这种持续下滑的态势会不会导致黄花菜凉到不能吃的地步。

      消费者买车时忽然增加的个人信用检验程序忽然因为次贷危机而变得异常麻烦，这便如同到面包店里去买面包忽然需要开5个条子，盖6个章，消费市场的疲软态势仍然在继续蔓延。

      中国市场不存在这样的问题，绝大多数的人都是全款买车。很少有人愿意在经济这么低迷的时候还借款买车，或者，在油价继续上涨，整个经济都下行的过程中支出相对于一个家庭而言的一大笔开支。

      这种状况将持续多久？没人知道。